壓縮機各類術語詮釋
壓縮機系統的冷凝溫度，是指制冷劑在冷凝器中冷凝時的溫度，該溫度相對應的制冷劑蒸汽壓力即冷凝壓力。
冷凝溫度是制冷循環中主要運行參數之一，對于實際制冷裝置，由于其他設計參數變化范圍較小，冷凝溫度可以說是最重要的運行參數，它直接關系到制冷裝置的制冷效果，安全可靠性和能耗水平。
蒸發溫度是指制冷劑在蒸發器中蒸發沸騰時的溫度，它與相應的蒸發壓力是對應的，蒸發溫度也是制冷系統中重要的參數。蒸發溫度在理想狀態下即是制冷溫度，但是實際運行中制冷劑的蒸發溫度比制冷的溫度要稍低3到5度。
吸氣溫度是指制冷劑進入壓縮機時的溫度，它一般比蒸發溫度高。因為蒸發溫度時是制冷劑的飽和溫度，而吸氣溫度則為過熱氣體的溫度，此時制冷劑成為過熱氣體。這時的吸氣溫度與蒸發溫度的差值就是吸氣過熱度。所謂的過熱度：工質目前的實際溫度比實際壓力所對應的飽和溫度高出幾度。一般，在蒸發器出口，和壓縮機排氣口，工質的實際溫度要比實際壓力所對應的飽和溫度高。這時候就涉及到過熱度（吸氣過熱度和排氣過熱度）。
過冷度：工質目前的實際溫度比實際壓力所對應的飽和溫度低幾度。一般在冷凝器出口，工質的實際溫度要比實際壓力所對應的飽和溫度低，這就涉及到過冷度。吸氣過熱度的作用。吸氣如果完全無過熱度，就有可能產生回氣帶液，甚至引起濕沖程液擊損壞壓縮機。為了避免此種現象，就需要一定的吸氣過熱度，以保證只有干蒸汽進入壓縮機(因冷媒性質決定，過熱度的存在表示液態冷媒的完全蒸發）。但是，過熱度太高也有缺點，過熱度偏高會引起壓縮機排氣溫度（排氣過熱度）升高，壓縮機運行工況惡化壽命降低。所以，吸氣過熱度應該控制在一定范圍之內。而膨脹閥通過安放于壓縮機回氣管或蒸發器出口的感溫部分來感測回氣溫度和實際蒸發壓力（對應了飽和溫度）之間的溫差（該溫差就是吸氣過熱度），并以設定過熱度為依據來調節膨脹閥開度，也就相當于調節蒸發器供液量，最終可控制吸氣過熱度。現在有些機型（比如變頻多聯機）也有專門控制冷凝過冷度的膨脹閥。當過冷度不足的，就增加過冷回路膨脹閥的開度，加大噴液量來冷卻主回路冷媒，提高冷凝效果。
制冷劑在蒸發器內蒸發時的溫度，也是制冷劑對應于蒸發壓力的飽和溫度。它對制冷效率影響較大，它每降低1度，制取同樣的冷量需增加功率4%，所以在條件許可的情況下，適當提高蒸發溫度，對提高空調器制冷效率是有利的。家用空調器的蒸發溫度一般比空調出風口溫度低5-10℃，正常運行時，蒸發溫度在5~12℃，出風溫度在10-20℃.
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